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MAGNIGYRO SERIE PLUS I campioni dal cuore nuovo

Sotto l'acronimo PLUS, la gamma completa MagniGyro ora viene offerta con la nuova motorizzazione Rotax 915iS, per regalare nuove performance, un nuovo stile di volo e nuove emozioni.

Magni Gyro Serie PLUS

MagniGyro introduce il nuovo motore aeronautico Rotax 915iS, turbo-compresso da 141CV con alimentazione ad iniezione.

Una scelta innovativa e all'avanguardia, che porta all'intera gamma un ragguardevole incremento delle performance di crociera e di salita, con consumi paragonabili alle versioni Rotax 914.

"In qualità di orgoglioso proprietario del primo Magni M16 PLUS negli Stati Uniti, posso dirvi che le prestazioni in decollo, salita e velocità hanno superato le mie aspettative. Questo autogiro vanta una riserva di potenza incredibile, più che sufficiente per ogni aspetto del volo. I decolli sono mozzafiato, la velocità di crociera è fluida e gli atterraggi dolci. L'M16 PLUS è un incredibile mezzo per volare!"
M.B. - Stati Uniti d'America

"Durante il mio viaggio alle Bahamas, l'M24 PLUS è stato superbo e ho volato in tutta sicurezza sull'acqua per 8 ore, a testimonianza del favoloso prodotto che tutti voi alla MagniGyro create. Grazie!"
T.D - Stati Uniti d'America

"Posso vantarmi di essere stato il primo pilota non-Magni a volare con un Rotax 915iS sull'M16 PLUS! Inutile dire che è salito come un razzo e ha avuto prestazioni incredibili....."
C.S. - Stati Uniti d'America

"Velivolo ottimo, sorprendente con questo Rotax 915iS. Una solida forza accompagnata da tutta l'agilità di un Magni!"
D.M. - Francia

MAGNIGYRO SERIE PLUS - I campioni dal cuore nuovo

Basato sul concetto collaudato della serie di motori Rotax 912 / 914, il motore Rotax 915 iS offre più potenza, il miglior rapporto peso/potenza della sua classe, una potenza di decollo totale fino a 15.000 ft ed un limite massimo di servizio di 23.000 ft. 4 cilindri contrapposti, motore a 4 tempi raffreddato ad aria o a liquido con raffreddamento orizzontale, lubrificazione forzata a carter secco con serbatoio olio separato, regolazione automatica tramite punteria idraulica della valvola, iniezione elettronica ridondante del carburante e accensione, sistema di gestione del motore (EMS), avviamento elettrico, riduttore di velocità dell'elica, sistema di aspirazione aria con intercooler, turbocompressore con scarico in acciaio inox, TBO 1.200 ore.

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